Isuzu
Isuzu (อีซูซุ) ค่ายรถกระบะยอดขายดีในประเทศไทย โด่งดังจากการทำรถดีเซลที่ขึ้นชื่อเรื่องทนทานและประหยัดน้ำมัน ล่าสุดนี้ได้ทำสถิติผลิตรถยนต์จากโรงงานในประเทศไทยครบ 5 ล้านคัน นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงงานเมื่อปี 1963 เรามาดูกันว่า กว่าจะมาถึง 5 ล้านคันนี้ ที่ผ่านมาอีซูซุเคยนำรถรุ่นใดขายในไทยมาบ้าง กับรวมประวัติรถอีซูซุรุ่นดังในไทย
ในยุค 1960 Isuzu ประสบความสำเร็จจากการทำรถคอมแพกต์ซีดานที่มีการออกแบบในสไตล์รถยุโรปออกมาในชื่อ Bellett โดยนอกจากขายในประเทศแล้วยังมีการส่งออกไปขายในต่างประเทศด้วย รวมทั้งยังมี Bellett GT-R ที่ผลิตจำกัดออกมาเป็นแรร์ไอเทม นอกจากนี้ในช่วงเวลานั้น Isuzu ยังเปิดตัวสู่มอเตอร์สปอร์ตระดับชาติกับการแข่งขันรถ Group 7 ในรายการ Can-AM ที่อเมริกาเหนือ พร้อมกับมีการทำรถแข่งต้นแบบ Bellett R6 ออกมา และนอกจากรถแข่งแล้วในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 1969 ทาง Isuzu ยังมีการเปิดตัวรถคอนเซ็ปต์ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางในชื่อ Bellett MX1600 ออกมาซึ่งเป็นฝีมือของนักออกแบบรถยนต์ในตำนานอย่าง Tom Tjaarda โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 1.6 ลิตรจาก Bellett GT-R
Isuzu ต้องการปรับปรุงแชสซีส์ของ Piazza หรือ Impulse จึงหันไปหาความร่วมมือกับ Lotus ผ่านทางความสัมพันธ์ของ GM ที่มีกับผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 2 ซึ่งผลลัพธ์ของการทำงานร่วมกันก็คือ Piazza/Impulse Turbo ที่มีโช๊กอัพที่หนึบขึ้น บาร์กันโคลงที่แข็งแรงขึ้น รวมทั้งลักษณะของรถสปอร์ตจากอังกฤษ ทำให้หลังจากนั้นเจนเนอเรชั่นที่ 2 ของ Piazza/Impulse ทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและ 4 ล้อล้วนใช้แชสซีส์ที่ปรับจูนโดย Lotus ไม่เฉพาะแค่รุ่นเทอร์โบซึ่งเป็นรุ่นสูงสุดเท่านั้น
ต่อมาความร่วมมือระหว่าง Isuzu กับ Lotus ก็ขยายไปยังส่วนอื่นโดยเจนเนอเรชั่นที่ 2 และ 3 ของรถขนาดเล็กรุ่น Gemini จาก Isuzu ได้มีแพ็กเกจช่วงล่าง ZZ จาก Lotus เป็นออฟชั่นให้เลือก ขณะที่ทาง Lotus เองก็ได้นำเอาเครื่องยนต์ 4 สูบในตระกูล 4XE1 ของ Isuzu ไปใช้กับ Elan M100 ของตนเองด้วย
ในส่วนของรถคอนเซ็ปต์ Isuzu ไม่ได้ทำแค่ Bellett MX1600 ในช่วงทศวรรษ1960 เท่านั้น เพราะในช่วงยุคทศวรรษที่ 90 ถึงทศวรรษที่ 20 มีการทำออกมาโชว์หลากหลายรุ่น โดยช่วงปี 1983 ถึง 1987 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้ทำซีรี่ส์รถคอนเซ็ปต์ในชื่อ COA ออกมาถึง 3 รุ่นคือ COA, COA II และ COA III ซึ่งคันหลังสุดมีความโดดเด่นเป็นพิเศษจากการที่มีทั้งหลังคาและประตูเป็นชิ้นเดียวกันสำหรับเปิดเพื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร รวมไปถึงยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนและเลี้ยว 4 ล้อโดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จเป็นขุมกำลัง
ในช่วงกลางยุค 1990 Isuzu เน้นความสำคัญไปที่การพัฒนารถบรรทุกและรถเอสยูวีแทนรถยนต์นั่งขนาดเล็ก และก็พิสูจน์ว่าสามารถทำได้ดีจากทั้ง Trooper และ Rodeo รวมไปถึงยังมีรถคอนเซ็ปต์ Vehicross ออกมาในปี 1993 ก่อนที่จะมีการผลิตในปี 1997 เพียงแต่ว่าไม่ประสบความสำเร็จเพียงพอจะทำให้มีรุ่นต่อมา